交代红磡站”短筋”调查详情 马时亨：如违规定送官究办

港铁主席马时亨（左二）交代事件详情

图为垂直连续墙及月台板块间连接需要用到的钢筋及螺丝帽

【本报讯】香港商报网记者何加祺报道：港铁昨日就沙中线红磡站新月台扩建工程，有接驳位钢筋怀疑被剪短一事举行记者会，交代调查详情。港铁工程总监黄唯铭透露，经深入调查及翻查纪录，发现原来早于3年前，即2015年8至12月间，已在巡查时发现沙中线红磡站月台连接“连续墙”的钢筋与螺丝帽工程不符合规格，包括发现有钢筋被剪短。港铁已要求“大判”立即跟进，重申工程结构稳妥。港铁已按政府要求，委派独立专家做安全测试，预料会在3至4个月内完成;港铁亦已知会路政署，需要多1周时间做准备，会延至下周底才提交报告。

被剪短钢筋不多于25条

据了解，港铁共在月台5个位置发现钢筋被剪短，数目不多于25条。港铁调查后质疑是有人“偷懒”，强行将剪短的钢筋套入螺丝头，伪装成功接驳，认为事件只是错失。

港铁主席马时亨在记者会上强调，董事局非常重视事件，会严肃处理，亦会尊重政府任何决定，如有任何违规情况，一定严肃处理、“送官究办”。

马时亨解释，最初未能交代细节是因事件发生在3年前，故需要更多时间掌握资料。港铁行政总裁梁国权亦指，港铁一直有有效监察机制，有关月台在今年4月开始试车以来，至今进展良好，证明红磡站工程结构稳妥。

2016年1月已再无钢筋被剪短

他又指，港铁会应政府要求提交报告，由于需要多1个星期做准备，故会在下周末才向政府提交报告，并已聘请工程师黄志明作独立第三者安全测试，预计3至4个月会有结果。

他续指，港铁一向有严谨通报机制，会有驻地盘人员监督，若发现问题会要求实时修正，除非持续发生，影响建筑结构才会向上级汇报，由于这是业界一贯做法，故没有通报政府及港铁董事局。

港铁工程总监黄唯铭详细解释事件时说，港铁人员先于2015年8月至12月期间进行巡查，先后5次发现有钢筋接驳位被剪短的情况，其中第3次发现在12月，当时发现有5支钢筋有不合规格的安装，故实时向总承建商礼顿发出书面通知，要求作出纠正;其余4次的发现，数量均少于5支，当中2次在书面通知前、2次在后，而2016年1月已无再发现钢筋被剪短情况。

黄唯铭：制度严谨结构安全

但他承认，由于车站工程工序十分多，因此未必每次发现不合规格，都会有纪录。但根据相关要求，月台层工程所有螺丝帽和钢筋，一定要合乎图则要求安装，才会允许落混凝土。

黄唯铭特别指出，红磡站月台工程共有26000个螺丝帽，礼顿已确认所有丝帽都合乎规格标准，亦有完整纪录;有地盘大判确认注入混凝土前，已做足图则要求的工作。他强调，制度严谨，十分有信心有关结构是安全。

质疑有人偷懒不涉偷工减料

对于港铁当时未有实时报警，据了解，港铁认为被剪短的钢筋数目较少，看不到工人有诱因去造假，包括偷工减料，质疑有人是偷懒，强行将剪短的钢筋套入螺丝头，伪装成功接驳，认为事件只是错失。

另外，路政署昨日表示，已向港铁公司表示，为尽早释除市民对沙中线红磡站月台工程质量的疑虑，港铁应尽一切可行的方法，确保测试可靠及全面，并尽快完成由独立第三方专家进行负重荷载测试，向路政署提交测试结果的报告。此外，路政署亦已要求港铁公司提交该独立专家的详细资料及测试计划，确保测试符合专业要求。

路政署：宜尽早释除疑虑

路政署称，前日亦收到港铁公司的信件，提出最早要在6月15日才能提交报告。路政署已回信港铁公司，表示理解港铁公司需要时间收集及整理资料，但同时要求港铁公司把握时间，尽快提交报告，以期尽早厘清事实。