中國大客機C919總裝下線技術直追波音737

【本報綜合報導】中國自主研製的首架C919大型客機11月2日在中國商飛公司新建成的總裝製造中心浦東基地廠房內總裝下線，宣告中國終於生產出自已的大型客機。

部分技術領先B737

隨著兩道帷幕緩緩拉開，一架帶有“商飛藍”和“商飛綠”塗裝的新型商用飛機，驚艷地展現在世人面前。

中國客機市場長期被波音和空巴兩大企業壟斷，目前在空運營的兩千多架大型客機，幾乎沒有國產自主的產品。C919主要競爭對手就被鎖定為波音737和空客A320系列飛機，這也是民航史上最暢銷的兩款機型。

據介紹，C919研製克服了國外封鎖，部分技術比波音737先進。如比波音737更為先進的全時全權限電傳操作系統和先進的主動控制系統。這種技術是高綜合、高安全、高複雜度的關鍵機載系統之一。其中多項屬於民機研製的核心技術，也是被美國政府明令禁止出口的。

在燃油消耗方面，C919比現有飛機降低一成三至一成五，阻力減少百分之三；除了排放大幅度降低，大飛機的機艙內噪音也將減少三至五分貝。

舉國之力全球之智

為研發C919大型客機，中國商飛探索出“主製造商——供應商”發展模式來最大限度聚集和利用國內外資源，致力於打造中國民機產業的“生命共同體”。

除發動機外，C919的全身都為中國本土製造。中航工業集團旗下的成飛、洪都、西飛、瀋飛、哈飛公司等承擔了C919飛機大部件的主要製造任務。全國廿二個省市、二百多家企業、卅六所高校、數十萬產業人員參與了C919大型客機研製，包括寶鋼在內的十六家材料製造商和五十四家標準件製造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。

另外，十六家跨國公司被選為機載系統供應商，航電、飛控、燃油和起落架等機載系統的十六家合資企業為此成立……中國商飛以前所未有的方式探索出自主民機研製的中國式發展路徑——舉全國之力，聚全球之智。

擬明年三季度首飛

中國商飛公司董事長金壯龍在大飛機正式總裝下線慶祝儀式上表示，根據工程發展階段計劃安排，C919大型客機項目後續還將開展航電、飛控、液壓等各系統試驗、機載系統集成試驗和全機靜力試驗。計劃明年三季度首飛。

C919屬中長途商用幹線飛機，研製過程歷經七年，標準航程為四千○七十五公里，增大航程為五千五百五十五公里。其基本型全經濟級佈局為一百六十八座，混合級佈局為一百五十八座。總長卅八米，翼展卅三米，高度十二米。經濟壽命達九萬飛行小時。